Différences
Ci-dessous, les différences entre deux révisions de la page.
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public:modeles:rotor_51a:accueil [2023/04/14 14:08] – solenekojtych | public:modeles:rotor_51a:accueil [2023/04/14 14:25] (Version actuelle) – [À propos] solenekojtych | ||
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Ligne 63: | Ligne 63: | ||
==== Aerodynamic design | ==== Aerodynamic design | ||
- | ^ ^ | + | ^ ^ |
^ pressure ratio | [-] | 1.111 | | ^ pressure ratio | [-] | 1.111 | | ||
^ mass flow | ^ mass flow | ||
Ligne 76: | Ligne 76: | ||
- | ^ | + | ^ |
^ alloy | [-] | Ti-6Al-4V | ^ alloy | [-] | Ti-6Al-4V | ||
^ Young' | ^ Young' | ||
Ligne 158: | Ligne 158: | ||
===== À propos ===== | ===== À propos ===== | ||
- | Le rotor 51A fait partie d'un programme de recherche visant à obtenir des résultats expérimentaux de référence pour la sélection de soufflantes pour les avions court-courrier utilisant des volets à soufflage externe. Le rotor 51A possède 12 pales et a été conçu pour une vitesse de pointe de 243,8 mètres par seconde, un rendement de 0,863 et un ratio de pression | + | Le rotor 51A fait partie d'un programme de recherche visant à obtenir des résultats expérimentaux de référence pour la sélection de soufflantes pour les avions court-courrier utilisant des volets à soufflage externe. Le rotor 51A possède 12 pales et a été conçu pour une vitesse de pointe de 243,8 mètres par seconde, un rendement de 0,863 et un taux de compression |
* Rapport technique original [(cite: | * Rapport technique original [(cite: | ||
Ligne 199: | Ligne 199: | ||
==== Caractéristiques aérodynamiques | ==== Caractéristiques aérodynamiques | ||
- | ^ ^ | + | ^ ^ |
^ taux de compression | ^ taux de compression | ||
^ débit massique | ^ débit massique |
- public/modeles/rotor_51a/accueil.1681495692.txt.gz
- Dernière modification : 2023/04/14 14:08
- de solenekojtych